DECO: Zeg vaarwel tegen het stuur en zeg hallo tegen de SBW
Sinds kort, BAIDU daagt TESLA uit en wil Musk verslaan door 'voertuigen zonder stuur', die een grote plons heeft gemaakt binnen de auto-industrie.
Apollo RT6
als Baidu's eerste in massa geproduceerde autonoom rijdende auto,Apollo RT6 heeft 2 meest in het oog springendemodi: "met en zonder stuur".Volgens verschillende reisscenario's kunnen bureaus, gameconsoles, enz. worden geconfigureerd in decabinetotalles vervullen defantasie om toekomstvoertuigen.
Stuurwielen vervangen' is meer een technieknischrevolutie van mobiele levensstijlen,toevoegenmeer mogelijkheden voorhet autonoom rijdenvooruit gaan. Eigenlijk, in termen van deautonoom rijdentechnologie, het is het stuursysteem dat kan beslissen of het stuur nodig is of niet.
Steer-by-wire-systeem
Volgens de SAE-niveaus van rijautomatisering moet het stuur op elk moment onder L3 gereed zijn om het over te nemen. Het betekent dat het in dit stadium nog steeds onmogelijk is om de bestuurder de controle over het stuur te ontnemen.De stuuractuator EPSkunnen niet vrij worden ontworpen als we de f . nemenoudrekening houdend met lage factoren, zoals de installatieruimte, mechanische overdrachtseigenschappen, hoekoverdrachtskarakteristieken, enz.
Als het gaat om L4-L5huh-niveau rijden automatie, met hoge precisie controle en snellere reactiesnelheid, de Steer-by-wire (SBW) systeem dat kan realiseren"ontkoppeling mens-voertuig"is een must-optie geworden voor autonoom rijden.
Sturen-By-Wire-technologie verzendt rij-instructies naar het stuursysteem volledig via elektrische signalen, waardoor de directe tussenkomst van de bestuurder en de mechanische structuur wordt geëlimineerd, wat ons een hogere stuurgevoeligheid en een handiger installatieformaat oplevert.
Sleutelcomponenten zoals hardware, sensoren en motoren zijn allemaal ontworpen met volledige redundantie. Het stuursignaal en de informatie over de werkomstandigheden worden geverifieerd door dubbele systemen en er zal periodiek interactie plaatsvinden tussen de gegevens. Zodra het besturingssysteem abnormaal is, werkt het back-upsysteem binnen 100 ms, beseffendde ultieme veiligheid vanautonoom het rijden.
Naast veiligheid,de kosten is een andere bepalende factor om commercialisering vanautonoom rijden voertuigen.
RT6 durft dat te zeggen"de kosten van het hele voertuig zijn slechts een tiende van de industrieprijs". Het vertrouwen achterhet is de volwassen technische ondersteuning en complete toeleveringsketen van deautonoom rijden industrie.
Als een belangrijk onderdeel van het volledig redundante voertuigsysteem bracht DECO gelokaliseerde oplossingen van de stuur-By-Wire-systeem op de AutoTech2022 International Automotive technology show.
Op het gebied vanSteer-by-wire systeem, wordt de markt in dit stadium nog steeds gedomineerd door buitenlandse Tier 1 zoals Bosch en ZF,terwijl binnenlandse ondernemingenkan zeldzaamom gezien te worden.
Stand van DECO in AutoTech2022
Profiteren van de productportfolio van" EENalle voertuigseries,Fwauwscenario's enFull redundantie", neemt DECO een plaats in voor binnenlandse merken in het snel exploderende autonoom rijdende spoor met zijn geavanceerdeSteer-BY-INire technologie.
Demonstratie van het L4 Steer-By-Wire-systeem
Momenteel heeft DECO zowel de R&D als de massaproductie van fully redundant intelligent stuursysteem, dat kan worden toegepast op L2-L4 autonoomhet rijdenvoertuigs.
This stuursysteemadopterens zesfasige PMSM als de actuator, terwijl thij stroom &communicatie module, MCU, sensor en MOS-aandrijfmodule zijn allemaal ontworpen met redundantie.
Het kan uiterst nauwkeurige intelligente besturing realiseren; en zijnangle sensing nauwkeurigheid kan berijken een toonaangevende data van ±0,5 in de industrie. Tegelijkertijd kunnen de twee stuurmodi autonoom rijden en handmatige interventie vrij worden geschakeld, wat een solide technische garantie biedt voor de veiligheid en het comfort van het SBW-systeem.
Momenteel richten de meeste binnenlandse stuurondernemingen zich op de markt van C-EPS en P/DP-EPS, terwijl de R-EPS, metgrootste outputkracht in de wereld, iszelden betrokken.
Het is bekend dat DECO, als de eerste binnenlandse stuuronderneming voor het realiseren van de massaproductie van R-EPS, is erkend door een grote autofabrikant op de Noord-Amerikaanse markt.
DECO's Visie: "Pas de veilige X-By-Wire-technologie toe op elk voertuig"."
Net zoaoprichtingteam van de Tianjin Universiteit,het gaat meer om de volharding en vastberadenheid van een groep wetenschappelijke onderzoekers voor technologie dan om de trend van autonoom rijden na te jagen.
Dr. Wang Hao, de CEO van DECO, zei ooit in de live-uitzending:"Het ondernemersproces kan worden samengevat in 3 woorden: ontbering, pijn en geluk. Het is heel gelukkig om een droom in mijn hart te hebben. Maar de afstand tussen droom en werkelijkheid vereist niet alleen de juiste tijd, plaats en de mensen, maar ook doorzettingsvermogen op lange termijn."
Veel mensen vielen voor zonsopgang in de duisternis, maar DECO is in beweging geweest naar voren stevig stap voor stap naar een betere en stralendere morgen.
In 2001, DECO sstartte de R&D van ECU enwerd de toonaangevende binnenlandse onderneming op het gebied van EPS
In 2011,DECO sscherp het onderzoek naarhet stuursysteem van autonoom rijden en voorzien van besturing oplossingenvan autonoom rijden voor veel universiteiten envoertuig fabrikanten
In 2014, DECO bwerd de NO.1 EPS-leverancier indeexportmarkt
in 2017,DECO focused op de R&D van geavanceerde EPS. L2-LEr zijn 4 producten toegepast op meerdere intelligente transportdienstverleners
in 2020,DECO bwerd de toonaangevende leverancier van het SBW-systeem! van autonoom rijden, ten dienste van Top3 e-commerce & afhaalmerken in China.
In 2021 werden R-EPS-producten gebruikt door meerdere toonaangevendeauto- fabrikanten op het gebied van bedrijfsvoertuigen. En EPS met volledige redundantie waren geïntroduceerd voor autonoom rijdende voertuigen, die voldoen aan de ASIL-D-veiligheidsnormen.
DECO is een van de weinige ondernemingen die de R&D-capaciteiten van de hele industriële keten van stuursystemen bezit, die het resultaat is van de ontwikkeling van technologie en schaal na de opeenhoping van ervaring van 20 jaar.
DECO niet alleen zelfstandig ontwikkeltzes fasen PMSM, TAS-sensor, redundant besturingssysteem en mechanisch reductieapparaatvoor het intelligente stuursysteem, maar ook:is eigenaar van het redundante algoritme voor L4 intelligent rijdend SBW-systeem, evenals het hardwareplatform voor L2-L4 intelligent rijdend stuursysteem, en streeft ernaar het onderliggende kernconcurrentievermogen van ondernemingen op te bouwen met wetenschap en technologie.
Zoals Li Shufu, voorzitter van GEELY gezegd,"Alleen door onafhankelijke innovatiecapaciteiten te bezitten en kerntechnologieën volledig te beheersen, kan de Chinese auto-industrie een grotere bijdrage leveren aan de auto-industrie in de wereld en het respect winnen van zijn collega's en gebruikers over de hele wereld."
De komst van Apollo RT6 zal ongetwijfeld de balans doen doorslaan voor de concurrentie op het gebied van autonoom rijden tussen China en de Verenigde Staten.
DECOversterkt zijn eigen concurrentiekracht voor de lokalisatie vanautonoom het rijden bevoorradingsketen, de wereld laten zien devisie en verantwoordelijkheidsgevoel van aChinese onderneming, net zoalsde opkomst van een Chinees merk en de kracht van de Chinese natie.
