Musk's Robo-Taxi komt eraan. Is China's X-By-Wire-technologie er klaar voor?
"We gaan een gespecialiseerde Robo-Taxi lanceren, die sterk is geoptimaliseerd voor autonoom rijden, zonder stuurwielen of pedalen.
CEO Musk beweerde tijdens Tesla's winstoproep over het eerste kwartaal.
Geen stuur of pedalen meer！
Anders dan bij andere merken zie je bij Musk's Robo-Taxi geen stuur of pedalen. Door de geadopteerde L5 X-By-Wire-technologie kan Musk's Robo-Taxi automatisch rijden en zichzelf scheiden van menselijke bestuurders.
Aangezien er geen rekening hoeft te worden gehouden met het handgevoel van de bestuurder, in vergelijking met andere autonome rijniveaus, vermindert de L5 Steer-By-Wire-technologie de simulatiefuncties van het weggevoel.
Het betekent dat de toonaangevende X-By-Wire-provider in China stuurdiensten kan leveren voor Musk's Robo-Taxi.
DECO is sinds 2011 nauw betrokken bij Chassis-By-Wire-technologie en heeft meer dan 20 soorten R&D-ervaring met Steer-By-Wire-systemen van A0-klasse tot C-klasse passagiersvoertuigen.
DECO bezit een redundant algoritme voor het L4 intelligent rijdende SBW-systeem en een intelligent hardwareplatform voor het L2-L4 SBW-systeem. Vier kerntechnologieën van DECO zijn hardware, algoritme, sensor en motor. Voertuigniveau Steer-By-Wire-systeem van DECO is toegepast in scenario's met lage snelheid en bedrijfsvoertuigen.
Technisch is DECO volledig voorbereid op de komst van Robo-Taxi.
Is de massaproductie van Robo-Taxi mogelijk binnen 2 jaar?
Het doel van Musk is om tegen 2024 te beginnen met de massaproductie van Robo-Taxi. Producten die wereldwijd worden toegepast met L4-intelligente rijtechnologieën, bevinden zich momenteel echter meestal in de fase van kleine batchverificatie. De mogelijkheid om commercialisering te realiseren is nog veel kleiner.
Anders dan de meeste opkomende Chassis-By-Wire-technologiebedrijven, is DECO al tientallen jaren nauw betrokken bij de EPS-industrie en heeft het meer dan 1,6 miljoen producten op de markt gebracht.
In de vroege fase van R&D is het doel van DECO om de massaproductie van Steer-By-Wire op voertuigniveau te bereiken. Van de selectie van onderdelen tot het procesontwerp, er wordt volledig rekening gehouden met de vereisten van zuinigheid en kwaliteitsconsistentie, om de "zachte landing" van de Steer-By-Wire-productie te realiseren, van tekeningontwerp tot massaproductie.
Daarom kan DECO, zolang de wetten Robo-Taxi toestaan om op de openbare weg te rijden, onverwijld inspelen op de massaproductie-eisen van de autofabrikanten.
Ondersteund door Chinees-Amerikaanse wet- en regelgeving,
het landingsproces van autonoom rijden zou worden versneld
In maart 2022 opende de National Highway Traffic Safety Administration de deur voor de eis dat: autonoom rijdende voertuigen moest werken met handmatige bediening. Goede dingen komen in paren. China bracht ook positief nieuws naar buiten door een groene licentie af te geven voor autonome voertuigen
Het betekent dat de technologie voor autonoom rijden in de nabije toekomst niet langer beperkt is tot gesloten scenario's, maar legaal op de openbare weg.
De incrementele markt van autonoom rijdende voertuigen komt eraan.
Pioniers die de relevante voertuigen over de hele wereld ontwikkelen en produceren, zullen de eerste vruchten plukken in de ontwikkeling van het tijdperk van autonoom rijden.
Muskus,
DECO is goed voorbereid
voor X-By-Wire-technologie,
alles wat we hoeven te doen is WACHTEN OP U.
